交通部摳字眼:取消高速省界收費站≠取消高速通行費!

  5月28日電 “撤銷高速公路省界收費站,僅僅經過技術手段完成車輛跨省行進時不泊車方便交費,是收費方法的改動,并不是撤銷高速公路通行費收費。”28日,被問及撤銷高速公路省界收費站會帶來何種影響時,交通運輸部新聞發言人吳春耕這樣回應道。

交通部摳字眼:取消高速省界收費站≠取消高速通行費!

 交通運輸部新聞發言人吳春耕 來歷:交通運輸部官網

  吳春耕表明,有人以為撤銷高速公路省界收費站,便是撤銷高速公路收費,這是一個了解上的誤區。跨省行進車輛依然應當依照有關規定和規范,依法交納車輛通行費。“撤銷高速公路省界收費站后,給我們帶來的最大改動便是開車行進高速公路,可以一網通行、一路疏通、一腳油門踩究竟,擁堵少了,出行更順利。”

  據吳春耕介紹,長期以來,我國高速公路實施的是以省為主的建造管理體系。2015年9月,跟著我國高速公路完成了ETC聯網運營,也相應形成了以中心和當地兩級渠道為根底的清分結算和運營服務系統。

  關于撤銷高速公路省界收費站后,高速公路建造形式和營運形式的問題,吳春耕用了“一句話”和“三個不”加以解說:“一句話”便是撤銷高速公路省界收費站今后,高速公路完成聯網運營形式,但并不意味著全國統一管理。

  “三個不”便是撤銷高速公路省界收費站今后,我國高速公路以省為主的建造和管理體系不會改動,即現有中心和當地兩級清分結算系統不會發作改動;現行收費公路投資者和經營管理者的合法權益也不會受影響。省內清分結算和運營服務持續由當地渠道擔任,跨省清分結算和運營服務持續由中心渠道擔任。

  吳春耕還表明,撤銷高速公路省界收費站后,跨省交費車輛將大幅度增加,現有中心渠道清分結算和運營服務的雜亂程度和工作量將大幅度進步。對此,交通運輸部正在準備組成收費公路全網運營服務主體,探究優化服務機制,加強中心渠道的服務才能和水平,供給體系機制保證,更好地服務廣大人民群眾安全快捷出行。

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